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货运物流进入淡季

行业资讯 / 2021-02-07 00:39

本文摘要:2013年6月18日消息:转入6月,货运行业步入传统淡季,由于来往货运失衡,再加驾驶员工资、油耗等成本开支,给物流运输行业带给极大的冲击。日前,笔者探访了多家货运物流中心后了解到,不少货运公司接单谨小慎微,细心考虑到估计,在运输时间和成本上增加损失。 苍南永恒物流主要接续成都、昆明、贵阳等地物流,自5月转入货运淡季后,货运量虽比高峰期有所增加,但在淡季还算数平稳。不过,让他们纠葛的是,物流来往量差距过于大,放过量有2万多元,回到的只有1万多,完全不了了之了一半。

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2013年6月18日消息:转入6月,货运行业步入传统淡季,由于来往货运失衡,再加驾驶员工资、油耗等成本开支,给物流运输行业带给极大的冲击。日前,笔者探访了多家货运物流中心后了解到,不少货运公司接单谨小慎微,细心考虑到估计,在运输时间和成本上增加损失。

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苍南永恒物流主要接续成都、昆明、贵阳等地物流,自5月转入货运淡季后,货运量虽比高峰期有所增加,但在淡季还算数平稳。不过,让他们纠葛的是,物流来往量差距过于大,放过量有2万多元,回到的只有1万多,完全不了了之了一半。据货运企业讲解,货源来往量差距今年尤其大,除了油价因素外,还是与季节性淡季有关,一般来说每年9~10月份货运旺季来临后,这种困境才能挣脱。


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